芜湖“开足马力”驶向“高铁时代”

    阳春时节，在芜湖新火车站及站区枢纽工程施工现场，正呈现一派繁忙的施工景象。今年6月底，新火车站工程将全面完工，待宁安铁路通车后正式投入使用。
　　站在弋江北路与神山路交叉口的位置，沿着一条施工道路一路向西，便来到芜湖站东广场地下空间项目工程施工现场。“目前正在施工的为站区枢纽东广场一期工程，包括东广场地下空间、地面进出站匝道、公交车站、旅游集散中心临时车场等。”市重点局相关负责人表示，考虑到主体站房的通车需求和项目投资情况，火车站枢纽的东、西两个广场及地下空间将分步实施。待东广场与站房投入使用后，将启动西广场建设。
　　眼前，是初见雏形的新站房；脚下，是热火朝天的建设工地。“我们现在所处的位置叫站东路。”中国中铁航空港建设集团有限公司工程部负责人王永彬告诉记者，它和站南路、站北路、站前路构成一个环形组道，围绕在站房四周。四条道路均与进出口匝道、市政道路相连接，让新火车站实现“快进快出，有效分流”。
　　新火车站建成后，旅客怎样进站出站呢？顺着王永彬手指的方向，记者看到站房大门不远处，一座匝道桥已经建好墩柱，并完成主体封顶，另一座则完成了箱梁浇筑，还有一座刚刚浇筑完底板。“这三座匝道桥分别叫A、B、C匝道桥。”王永彬说，其中A匝道与站北路及火车站二楼连接，用于行车进站；B匝道连接站南路，用于行车出站；C匝道则通向地下空间，用于停车。
　　该工程还采用人性化设计，采用地下出站实现人车分离。在位于新火车站东广场中央的位置，5个树叶造型的出入站口初见雏形。它们的外墙为轻钢结构，内部则是混凝土结构。“旅客可通过电梯、楼梯等方式实现进出站。”王永彬表示，楼梯附近还设有花坛、喷泉等，既实用又美观。
　　站东路西边不远处，记者看到一群建设工人正在为一面墙刷防水层。“这里是未来的地下一层空间，这面墙就是负一层的外墙。”王永彬介绍说，芜湖站东广场地下空间项目工程主要为两层地下室和匝道桥梁工程，总占地面积83196平方米，总建筑面积121157 平方米。其中，地下一层高6.9米，主要为换乘大厅、出租车蓄车场、商业和社会车库；地下二层高4.3米，主要为人防及社会车库，可容纳1300多辆小型轿车。目前，该工程已完成总量80%。
　　记者了解到，芜湖火车站位于神山与赭山之间，东至弋江北路，南至赭山中路，西至九华中路，北至赤铸山东路约2.5平方公里。新火车站在老火车站基础上进行改扩建，项目由主体站房、地方政府投资的配套工程两部分组成。改扩建之后，主体站房规模将由现在的7200平方米扩至56000平方米，拥有宁安、宁芜、商合杭3个站场，8个站台，20条线路，实现铁路2小时到上海、4小时到北京的愿景。建成后出现在市民眼前的新火车站站房，将是“工”字型结构的现代化建筑，外观造型中既有现代动感的线条，也有徽州古民居的写意与凝重，体现出长江文化、皖江明珠、现代铁路枢纽的形象特征。
　　“新火车站建成后，不仅具有集散功能，还将成为神山、赭山之间城市视觉走廊上的一大亮点。”市重点局相关负责人表示，不久的将来，涅槃中的老火车站即将“浴火重生”，整个江城也将开足马力驶向“高铁时代”。（信息来源：芜湖政务网）